大象新闻·东方今报记者 董彩红

大象新闻记者 董彩红

不可否认，随着人工智能、大数据等新技术的发展，智能汽车时代已经来临，也与每个人的生活息息相关。我国新能源和智能(网联)汽车已经取得了突飞猛进的发展成绩，但整个产业的发展还面临着一些新问题。我们的汽车能否借着这次时代机遇奋力一搏，挤进“汽车强国之林”?今年的全国两会上，全国人大代表方运舟带来了他的建议和思考。

避免智能汽车重蹈智能手机被卡脖子的覆辙

智能驾驶是未来汽车的竞争制高点，而芯片则是智能驾驶的核心。

“十四五”规划指出，我国新能源和智能(网联)汽车要突破新能源汽车高安全动力电池、高效驱动电机和高性能动力系统等关键技术，加快研发智能(网联)汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。

汽车产业过去几年迎来了高速发展，我国智能汽车产业链已经初步成形，但是在市场快速发展，以及消费者巨大需求下，现有产业链在不远的未来将面临巨大挑战和问题。

究其原因，方运舟提醒，其根源还是在于尚未攻破操作系统和芯片等核心技术。

方运舟介绍，随着智能汽车产业发展进一步向战略纵深处迈进，一些核心技术比如中国智能汽车操作系统的缺失，已经对智能汽车产业的进一步发展造成了实质性的阻碍。

为了避免智能汽车重蹈智能手机被卡脖子的覆辙，应立即着手以中国智能汽车操作系统为核心的生态建设，已经十分迫切。

需要产业链各方凝心聚力，以合力打造生态的方式来寻求突破

在今年的全国两会上，方运舟提交了《关于把握智能汽车先发优势，建立智能汽车操作系统生态》的建议，并从操作系统生态建设的必要性、重点，以及操作系统生态建设的战略举措等方面作了详细阐述。

方运舟说，智能汽车的发展已经势不可当，中国智能汽车操作系统的推出也是必要之举。

在方运舟看来，智能汽车操作系统并不是单一技术点的简单突破，而是需要将国家和产业底层逻辑与上层架构相结合，需要搭建一个基于汽车底层操作系统的架构生态，建立一个涵盖应用生态、价值链生态、工具链和标准的生态体系。

“建议把操作系统纳入国家级项目，建立一个生态组织机构，引导行业和高校进行产学研重点技术难关攻克，并打造操作系统生态圈，培养操作系统软件的相关人才，相关企业共同推进操作系统研发和应用。”方运舟说。

为了让普通老百姓都能享受到科技发展带来的时代红利，方运舟表示，智能化汽车发展大幕已经拉开，接下来，将全力“聚焦”智能化，攻克智能汽车操作系统这个涉及汽车行业未来发展的关键技术，这不仅是行业的重点，也将直接关乎中国汽车产业的未来发展走向，以及在全球汽车行业集体转型中的角色。