猛犸新闻・东方今报 记者 王琳/文图

10月26日起，郑汴焦城际铁路开启高密度“公交化”运营模式，列车间隔时间大幅缩短，从郑州到开封、新郑机场以及焦作的最快时间被压缩在30分钟左右，这也意味着郑州的半小时通勤圈进一步扩大。对此，有专家分析，不仅大大方便了开封、焦作等地的旅客，也进一步放大了郑州都市圈在中西部发展中的辐射和带动效应，有利于中原城市群在中原崛起过程中率先隆起。

早在今年3月27日，河南省发改委发布《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》，轨道上的都市圈建设要全面启动，郑开、郑焦、郑机3条城际铁路开通运营，郑机城际实现半小时一班公交化运营，郑焦城际开行列车加密至40分钟一班。时隔7个月，规划照进现实，且高质量完成。

“为郑州在中原城市群中更好的发挥龙头带动效应集聚了新的支撑”知名经济学家、中国商业经济学会副会长宋向清认为，作为中原城市群轨道交通的重要组成部分，郑汴焦城际铁路公交化开行，是中原城市群建设中交通一体化、便利化、常态化联通的重要一环，是郑汴焦三市互联互通融合发展的重要举措，也为开封、焦作等地更好的借力郑州大都市的技术、人才、基础设施、市场等资源提高了便利条件。

在宋向清看来，郑汴焦城际铁路，不仅可以促进三市及沿线周边城市居民来往，而且可以促进三市经济深化合作，助力三市共建产业链，共享大市场，有利于进一步放大郑州都市圈在中西部发展中的辐射和带动效应，有利于中原城市群在中原崛起过程中率先隆起，并带动河南乃至晋南、冀南、鲁东、皖北等中原经济区的高质量发展。

交通是推进城镇化和城市群发展壮大的有力支撑，也是优化塑造城镇空间布局形态的重要抓手。郑州都市圈的发展、中原城市群的崛起，无一不与铁路交通的发展息息相关。下一步，如何才能让铁路更好的助力城市经济发展？

宋向清也给出了自己的建议。他认为，河南应着力打造以郑州为核心，以中原城市群为重点，以其他河南省域市县为节点，以京广、陇海、京九、太焦、焦柳、宁西、侯月、新月、新菏、焦济洛、郑汴焦等为骨架的蛛网式铁路交通系统，实现省辖市之间城城直通，县级市和县城之间城城贯通的铁路交通网络。从经济发展的角度而言，重点企业尤其是原料来源地或产品市场在外埠，需要大进大出的产业园区或集群所在地要设置货运专用集装箱枢纽站，让铁路为企业经营赋能，助力河南经济腾飞。

猛犸编辑：李雯