猛犸新闻·东方今报首席记者 夏萍/文图

道路应急抢险保通是推进灾后恢复重建的优先任务，可以说，没有交通的恢复就没有灾区“经济动脉”的畅通。

此前，省交通运输厅制定了《河南省交通运输基础设施灾后恢复重建实施方案》，那么，这些灾毁路段恢复如何了？9月17日至18日，记者深入到受灾较严重的新乡、焦作两市，探访灾后恢复重建中普通公路的现状。

损毁路基修整有序进行，路况虽偶有颠簸但通行顺利

9月17日，猛犸新闻·东方今报记者沿S227林桐线卫辉山区段一路走来，路边损毁路基修整正在有序进行，路况虽偶有颠簸，但道路通行顺利。

“7月23日我们将摸排的受灾情况报给当地公路部门，他们用72小时不间断施工，抢通了我们这段灾毁的阻断点，还帮着我们搭起了通村的过河临时通道，救援物资车、农用车进来了，我们不用再靠肩扛背驮运送救灾物资，真的要谢谢他们！” 在狮豹头水库，狮豹头乡党委副书记闫凯告诉记者，当时洪水淹没过水库边的道路3米多高，仅狮豹头乡大的损毁点就有十余处。

灾情发生后，新乡市公路事业发展中心立即启动应急抢险预案，针对不同路段，采取不同措施，对水毁严重塌方路段，制定避险方案；对路面积水严重、路基掏空的重点路段，加大道路维修力度，设置标线，专人值守，确保车辆和行人安全；对因水毁中断交通的路段，调集人员、设备，实行24小时全天候抢修。

“目前，新乡普通干线公路有18个灾毁恢复重建项目列入省灾毁恢复重建项目清单，总里程135公里，项目实施方案已获批。”新乡市公路事业发展中心副主任华海涛表示，“我们以恢复原有功能为主,科学选线,合理规避重大地质灾害或沿河水毁严重路段。同时，注重提高抗灾、减灾能力,合理选取路基路面类型,实施必要的灾害防治工程、安保和排水设施工程。力争尽早完成灾后恢复重建任务。”

损毁的439条农村公路已恢复通行

在S234山区段路面改造施工现场，猛犸新闻·东方今报记者看到之前服务山区群众出行和市民自驾旅游的主要通道，如今只能半幅通行，另一侧的施工人员正在紧张有序地进行冷再生底基层施工作业，装载机、压路机发出轰鸣声……施工队长吕征介绍：“为了保证工期，我们分了四个工作组，两两交叉作业，力争上冻前完成施工，恢复正常通行。”

据了解，“7·20”强降雨水灾，造成焦作市普通公路水毁受灾里程391公里，阻断中断道路92条。目前，已投入水毁抢通资金近3700万元，出动人员1.6万余人次，大型机械2100台次，损毁的439条农村公路已处置完毕，恢复通行。

焦作市交通运输局副局长李英豪告诉记者：“我们谋划了79个、304.8公里的普通公路灾后恢复重建项目，其中干线公路灾后恢复重建项目7个，农村公路灾后重建项目72个。通过统筹安排、持续推进、分步实施，目前所有项目已完成施工图设计审批，38个项目完成招标，19个项目已经开工。”

提高公路防灾抗灾能力，争取明年6月全部完成重建

在两地探访过程中，猛犸新闻·东方今报记者发现一些路段，虽没明显水毁迹象，但却被标注绕行警示，特别是桥梁，在当地公路部门人员指引下，才发现只剩下路面层。

据悉，这些水毁隐患能被发现，没有发生次生事故，得益于灾情发生后，全省交通运输系统积极组织专业技术力量，对受灾公路、桥梁等设施进行全面检测，科学评估技术指标和安全性能，分类建档并积极实施整治，做到了“全覆盖、零死角、无遗漏”。

同时，根据《2021年河南省普通公路水路灾后恢复重建项目工作方案》，我省初步确定普通国省道灾后恢复重建项目78个（含灾损桥梁改造项目9座963延米）623公里，估算投资39.5亿元，目前该批项目已全部完成实施方案或施工图设计批复，计划年内开工，争取2022年6月全部实施完成。农村公路方面，全省恢复重建里程约5300公里，桥梁2.6万延米，总投资123亿元，恢复重建项目向极重灾区、重灾区倾斜，项目规模约占全省的70%，突出对原有建设标准低、长度不足桥涵的改造提升，提高防灾抗灾能力，目前项目前期工作已基本完成。

下一步，全省交通运输系统将结合我省“十四五”公路发展规划，从规划、设计、建设、养护管理等阶段入手，全面提高普通公路水路防灾设计标准，丰富完善灾害防治、抗灾防毁工程设施，切实提升公路防灾能力、消除安全隐患。

猛犸编辑：周莉