大象新闻·东方今报首席记者 夏萍

2023年伊始，全国就业形势火热。随着传统货运向网络货运的不断转型，越来越多的00后、90后从业者正在逐渐加入到这支队伍中。

年轻一代的到来，不仅为货运行业注入了新鲜活力，90后这一具有鲜明时代印记的群体也正在以独特的方式，为货运行业赋予着新的面貌。

00后开始选择开货车成为一种职业

今年21岁的刘鹏飞因父母常年在南方打工，读到初中就辍学，本想学门手艺，后来发现自由工种比较适合他，在朋友的介绍下，便成为货拉拉一名专职司机。

“旺季的时候时常早上六点多就开始拉货，晚上九点多十点回去，虽然很辛苦很累，但收入还是比较可观。”刘鹏飞说道。

据他介绍，加入货拉拉一年多，目前他每个月的营收流水多达万元，扣除油费也能收入7000余元。

2月25日，记者了解到，2023年伊始，就有不少00后加入了货拉拉平台。据该平台数据显示，自2023年1月28日至今，全国新加入司机增幅达333.8%，其中河南郑州增幅明显，达359%。

“她力量”的崛起：谁说货运只能是男性司机的天下？

提到货运司机这一职业，人们最先联想到的往往是男性司机。但记者发现，货运行业也开始向女性敞开大门。

00后女孩赵珊珊就成为了货拉拉的新生代专职司机，虽然家人都劝她货运是个“粗活”，都是男人干的。但赵珊珊觉得每天拉货能开着货车到处跑跑很酷，目前已经加入货拉拉平台9个月的时间，每个月流水大概在6千元左右，扣除油费每个月净赚到手4000元左右。

对于赵珊珊来说这份工作收入不算高，但是“幸福感”和“自由感”很强，每天帮别人拉货在她看来是一件助人为乐的事儿。

据货拉拉平台数据显示，女性司机逐渐增多，其中年龄最小的女司机21岁，年龄最大的女司机54岁。

54岁的肖凤英是河南商丘人，开的货拉拉是新能源中面车型，平时跑同城货运比较多，偶尔也会跑长途，从郑州到洛阳、山东、陕西等各地。有时候长途一开就是好几个小时，车上就放几个煮鸡蛋备用，饿了吃。

平时在拉货途中也帮客户解决了不少问题，比如有的客户下单送东西，她会适当的免费，有次看到一位老人咨询货拉拉怎么搬家，她心一软，就直接不要钱了。“第一是因为老人不会用智能手机，没办法在手机上下单，第二是看他年龄挺大的，没人帮他搬东西，我就是干这个的，帮忙拉一趟活的事儿......”此类暖心故事还有很多，肖凤英说，目前当一名货车司机，既有钱赚，又能每天到处跑跑，挺好。

90后逐渐成为货运主力军，体力和精力都占优势

90后已经年过30，对于上有老下有小的90后来说，开货车更多是为了赚钱，而最近几年经济形势竞争越来越激烈，很多工作岗位趋于饱和，加上35岁即将到来年龄焦虑等，很多90后选择开货车。

93年邓勇是土生土长郑州人，加入货拉拉2年多时间，目前已完成52万元流水，扣除油费及会员费，净赚有38万多，平均每月能赚15800元左右。

对于邓勇来说，加入货拉拉起初是想缓解下就业压力，后来觉得收入还可以就把拉货当成一份工作来做。此前，邓勇是一名餐饮创业老板，前两年因为疫情等种种原因，店面关闭，为了生活过渡，就加入了货拉拉，一开就开了两年多。

“全民就业季”提供30万个就业岗位，投入补贴超6亿元为司机“保安全”

为助力全国稳就业、稳预期、稳信心、谋发展，货拉拉还推出“全民就业季”活动，提供包括货车司机、网约车司机、搬家小哥、货拉拉跑腿骑手等在内的30万个就业岗位，吸纳待就业人员加入，提升平台运力，为经济社会发展提供高质量的物流服务保障。

同时，还发布了2023年货拉拉司机权益保障计划，以回暖补贴、安全保障、权益护航、关怀帮扶、树立榜样和凝心暖心六方面举措保障新就业群体合法权益。2023年，货拉拉将投入各类补贴超6亿元，提升平台司机订单量，稳定司机收入预期，全面提升平台司机作业的安全保证能力，引领行业安全发展。