郑州出租车转换“揽活儿”模式:“巡街”变“趴窝”

郑州观察 2022-04-07 12:24:59

大象新闻·东方今报记者 申子仲

油价持续上涨,烧油出租车怕亏钱;充电续航受限,电动出租车怕亏电。以往习惯驾车扫街揽活的“的哥”“的姐”们,纷纷改变工作方法,变“巡街”为“趴窝”。郑州市民反映说,地铁口、公交站台、大型购物中心附近,“趴窝”揽活儿的出租车越来越多。

家住郑州文绣路啟福尚都小区的市民王先生反映说,西流湖地铁站出入口附近,每天辅道上都聚集着大量出租车,一般情况下有四五辆,上下班高峰时段的时候,一个出站口有时就会扎堆10多辆,“非高峰时段看起来也很有秩序,一辆跟着一辆,拉到活就走,拉不到活儿就等。高峰时段有时候就挤成了一锅粥。”王先生说,他家距离西流湖地铁站大约2公里的路程,平时在小区大门口附近想招手拦出租并不容易,最长时间等上20多分钟,“敢情出租车都憋到一块趴窝揽活了。现在我要是碰上急事,要么叫网约车,要么骑共享单车跑到地铁口再坐出租。”

记者扫街采访发现,王先生反映的情况确实存在,特别是在路面较为宽阔的地铁口、公交枢纽站台、大型购物广场附近,这种情况非常普遍。在建设路、航海路等地铁站点,以及部分大型社区、商超,每逢高峰时段,出租车司机扎堆趴窝等活儿客观上也造成了路段短时拥堵。对此,现场执法的交警告诉记者,因有并非空车停泊,他们也只能对“趴窝”出租车司机进行规劝。

“现在生意不好做,也不敢像以前那样凭着感觉瞎逛了。”出租车司机樊师傅告诉记者,郑州出租车司机之所以趴窝揽活儿,主要基于以下四点原因:

一是电动汽车续航里程有限。据了解,经过去年的大力度升级,郑州市面上跑活儿的出租车,现在绝大多数为电动汽车。满电情况下,大多数电动汽车的续航能力在200多公里,且充电时间较长,有备无患的情况下,大多数司机都不会再向以前那样满世界转,变“全面撒网”为“重点捞鱼”。

二是油价持续上涨。樊师傅说,郑州大约有一万多辆出租车,“升级后,油车所剩无几,估计最多也就几十辆还在硬扛,按现在这个油价,烧油根本就挣不了几个钱,司机更不敢多跑冤枉路。”

三是网约车冲击。网约车的预约模式早已深入人心,传统出租车现在也参照网约车,有了自己的电台或网络预约模式,“能做到就近有的放矢,司机就更不愿瞎跑了。”

四是疫情等多方面因素影响。许多出租车司机反映,随着郑州私家车的普及、网约车的流行、自助共享汽车的增多、公交系统的发达,出租车这一行越来越不好干。而受到疫情影响,出去聚餐应酬的人越来越少,以前生意火爆的休闲娱乐场所近几年也门前冷落,“夜经济”的相对疲软也使得出租车客源下滑不少。“总之,主要原因还是生意不好做了”樊师傅说,“跑几条街还拉不住客人,还不胜老老实实‘趴窝’等活儿。”

来源: 郑州观察

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