大象新闻·东方今报记者 王琳  通讯员 侯晓鹏/文图视频 王珍珍/剪辑

3月10日，郑州南站雨棚全面完成，国内首例装配式联方网壳清水混凝土雨棚正式亮相中原。

郑州南站及相关程位于郑州市航空港区，是米字形高速铁路网的重要节点，联方网壳清水混凝土雨棚作为郑州南站建设中的最大亮点之一，位于站房南北两侧，建筑面积约66420平方米，单侧雨棚顺轨向长97.7m，垂轨向宽370m，共17拱跨，清水雨棚造型取自莲鹤方壶中仙鹤羽翼之形，屋盖剖面形态为温润连贯的波浪，似仙鹤羽翼轻盈拍打，有“瑞鹤展翅”之意。

据悉，雨棚整体建设响应国铁集团“绿色温馨”的建设方针，采用清水混凝土结构，一次浇筑成型无需任何装饰雕琢。郑州南站工程建设指挥部站房科科长洪庆军介绍：“相较于常见的钢结构雨棚，既有效减少因锈蚀、涂料脱落带来的安全隐患，也极大降低了长期维护修缮的支出成本，解决了运营期间设备维护施工与开放维护时间矛盾的难题，实现了安全、温馨、美观、环保，体现了新时代高质量的发展要求和理念。同时曲面设计更加贴近仙鹤寓意，提升美感。”

郑州南站作为大型铁路站房，由中铁建工集团承建，装配式清水混凝土联方网壳雨棚在国内尚属首例。据中铁建工集团郑州南站项目副总工苏帅介绍：“郑州南站装配式清水混凝土联方网壳雨棚跨度大，空间造型变化多，施工工艺极其复杂，当时在全国没有成品可以参考，为了快速高效推进雨棚施工进度，我们创立了‘清水混凝土雨棚创新工作室’，从零开始，针对雨棚施工生产的难点开展技术攻关。”

施工建设先后运用了运用3D图模技术、数控雕刻技术、空间测量转换技术、模板数控背切技术等一系列先进技术，并创新研究了承插式转换装置、弧面叠合板堆放运输工装及可调节斜向支撑等一系列辅助装置，多措并举，有效解决了雨棚施工过程中的各类难题，获得了实用新型专利5项、省级工法各1项。

郑州南站站房工程联方网壳清水混凝土雨棚建造历时22个月，既填补了国内铁路站房曲面清水混凝土雨棚施工领域空白，为中国高铁站房建设积累了宝贵经验，同时也打造了大型铁路站房预制装配式结构施工技法的新高度。

郑州南站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，是郑阜高铁的起始站、郑万高铁的中间站、中原城市群城际铁路的中心站、换乘站。郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，以扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力、更好地服务于中国（河南）自由贸易实验区建设为重任，成为推动河南经济发展的新引擎。