大象新闻·东方今报记者 王琳

盼望着，盼望着，承载着一亿河南人梦想的“米”字形高铁最后一笔绘就了！随着济郑高铁濮郑段的即将正式开通，濮阳市结束了不通高铁历史。在濮阳加入郑州“1小时高铁圈”的同时，河南实现了省辖市全部通高铁，河南也成为了全国首个“米”字形高铁网省份。据悉，济郑高铁濮郑段将于6月20日正式开通运营。6月16日，大象新闻记者和来自全国各地的一众铁路粉丝们一起，率先体验了济郑高铁将给沿线人民带来的方便与快捷。从郑州到濮阳需要多长时间？当地的老百姓有多期待？一路上都有啥？

濮阳加入郑州“1小时高铁圈” 郑州到濮阳最快52分钟可达

早上8点50分，随着一声汽笛声，开往濮阳东站的G55516次列车从郑州东站出发，沿途走进新乡南站、新乡东站、卫辉南站、滑浚站、内黄站等，揭开济郑高铁一线一站的神秘面纱。

14分钟后，列车达到新乡南站，12:30到达濮阳东站。记者留意到，从时间上核算，除去每站的停车间隙，列车从新乡南站到卫辉南站用了10分钟左右，从卫辉南站到滑浚站用时15分钟左右，从滑浚站到内黄站需要10分钟，一直到濮阳东站，则用了12分钟，整个行驶时长约61分钟。

飞驰的高铁串起城市乡村，拉近时空距离，也让区域联系更加紧密。

据郑州铁路官方消息，济郑高铁濮郑段正式通车后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分可达，河南的“东北门户”濮阳将加入郑州“1小时高铁圈”。

濮阳结束不通高铁史 当地百姓：每天都来车站看，做梦都想让家乡通上高铁

在濮阳东站，记者见到了在正在站外直播的当地人李守威，他告诉记者，濮阳作为河南唯一一个不通高铁的地级市，他和老乡们早就盼望着济郑高铁的开通。

“听说济郑高铁快开了，我这几天每天都来车站看，每天晚上都刷买票平台，开通当天一定要买一张票体验一下”。李守威回忆，之前濮阳当地人去郑州，要么花80块钱拼车，要么先辗转到鹤壁高铁站，再乘高铁到郑州，非常麻烦。对于乘坐汽车晕车的李守威来说，“做梦都想让家乡早日通上高铁”。

这种感受其实不只是濮阳当地人有，刘先生两年前从北京来到河南参与济郑高铁建设，他告诉记者，自己每次往返郑州和濮阳都很是折腾。“从北京来我要先坐火车到鹤壁，然后再找同事帮忙开车来接，完了再折返到濮阳，非常折腾”。刘先生告诉记者，有时他会自己拼车回濮阳，因为对于同事而言，每次出发从鹤壁接一次他，来回要在路上辗转3个多小时。“现在好了，濮阳终于要通上高铁了，无论是对当地老百姓，还是对像他一样需要在濮阳工作的人来说，都太方便了”，刘先生也乐得合不拢嘴。

济郑高铁全线贯通后 郑州到济南将由目前最快3.5小时压缩至1.5小时

作为河南“米”字形高铁的最后一笔，济郑高铁西起河南省会郑州，东至山东省会济南，设计时速350Km/h。通车后，将进一步加速豫鲁两地和黄河流域人流、物流、信息流流动，促进区域经济高质量发展。

此次开通运营的是济郑高铁濮郑段，正线全长197.279千米，于2017年6月1日开工建设，新建、改（扩）建车站7个，其中郑州东站为既有车站，改扩建既有新乡东站，新增了新乡南、卫辉南、滑浚、内黄、濮阳东5个车站。

另据了解，河南省境内徐兰、京广、郑渝、郑阜、郑太高铁相继开通运营，伴随着济郑高铁的开通，河南也将落成全国首个“米”字形快速铁路网，对于完善全国路网结构，提升郑州全国性综合交通枢纽地位，助力河南更加出彩意义重大。

此外，济郑高铁全线贯通后，济南与郑州间的运行时间，将由目前最快3.5小时压缩至1.5小时。

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新乡南站

位于新乡市平原新区，为线侧下式站房，站场规模为2台4线。站房主体2层，总建筑面积1.2万平方米。由于河南盛产优质小麦，新乡南站的站房内饰中也加入了“麦浪”元素，体现“风吹麦浪、岁稔年丰”的设计主题。以小麦的麦黄色搭配小麦粒形状构成室内装饰，成为彰显地域元素的标志性建筑。站房外立面错落有致的扣盖装饰，以及进出站通道顶部间隔有序的铝格栅，用浪漫的光影效果，营造出“风吹麦浪”的动感。

卫辉南站

卫辉南站的站场规模为2台4线，站房设计取意卫辉市著名的香泉寺南天门和望京楼石牌坊的建筑元素，古典文化与现代科技在同一建筑中交相辉映，形成壮观的石作建筑。内饰部分造型取意豫北明清古建筑的设计风格，体现出稳重坚实、刚正雄壮的建筑形象。

滑浚站

滑浚站位于河南省安阳市滑县与鹤壁市浚县交界处的八里井村附近，一座高铁站拥有两座站房，跨越两市两县。南站房位于滑县境内，北站房位于浚县境内。

两座站房由于地处两个市县，站房设计追求“和而不同”的理念，两种不同的视角共同呈现中国传统建筑风格。南站房采用白麻石材、木本色斗拱，引入青铜器特有的元素符号突出夏商周特色。南站房候车厅外幕墙采用横纹石材，吊顶形态的设计灵感来源于滑县明福寺塔等古建筑的结构，柱头采用瓦岗寨遗址元素，实现墙面与吊顶的完美结合。北站房突出汉唐风格，选用传统的宫殿建筑样式，将建筑整体形象凝练成六个巨柱，传达出高大建筑物庄重威严的气质。斗拱为红色，外幕墙采用了竖纹石材，室内造型以浚县古建筑风格为主。

内黄站

内黄站内黄县因黄河命名，被誉为“中国枣乡”。站房通过立面颜色变化和整体结构布局的巧妙搭配，加上檐口瓦当、砖石叠涩的建筑特点，体现出浓厚的古典建筑美学，彰显地域文化底蕴。

内黄站运用沙黄、枣红的色彩装饰，站房美观大气，站场规模为2台4线。

濮阳东站

濮阳东站位于河南省濮阳市东侧，地理位置优越，交通便利。站房的设计理念取自濮阳“中华龙乡”的文化特质，通过屋面轮廓线变化、立面材质肌理变化来体现“巨龙腾飞”的建筑意象。

濮阳东站站场规模为3台7线，车场内共2条正线、5条到发线，未来拟于铁路车场东侧增设城际铁路车场。