大象新闻·东方今报记者 王琳

“撇点”收笔“米”字成形，6月20日，河南米字形高铁最后一“点”济郑高铁濮郑段正式开通运营，终结了河南最后一个地级市濮阳不通高铁的尴尬史，从郑州到濮阳最快52分钟即可到达。有专家认为，济郑高铁的开通，将会“以线带网”，为濮阳、鹤壁等多个豫北城市跨区域发展提供助力。

近400万濮阳人民圆了“高铁梦”

“每周五我先坐高铁到鹤壁，再换大巴或拼车到濮阳，中间需要熟练配合运用地铁、公交、共享单车，如果所有公共交通都能卡上点的话，到家最快也要4.5个小时。”刘先生在郑州工作，妻子在濮阳，2014年结婚之后，这样奔波的路程他走了8年。

他调侃自己掌握了一项特殊技能，“能熟练运用郑州到濮阳的公共交通”，而如今，济郑高铁濮郑段的开通，直接拉近了他和家的距离。他说，“手机里有22个濮阳到鹤壁的拼车群，我准备退21个，剩1个留给回忆。”

其实，刘先生的经历，不止让往返郑州与濮阳的人感同身受，济郑沿线的很多百姓也对此似曾相识。

网友“胖娃娃从小就坑娘”叙述，自己老家是滑县的，之前在郑州上学，每次放假或返校只能坐大巴，因为晕车严重，常常难受两天才能完全恢复。济郑高铁开通后，可以直接从郑州坐到滑浚站，以后再也不担心出远门了。

“高铁已经成了濮阳老百姓的共同心愿”，今年3月9日，全国人大代表、河南省濮阳市濮阳县西辛庄村党支部书记兼村委会主任李连成也曾在接受采访时感叹，“看着省内其他城市都通了高铁，大家非常羡慕。天天盼，天天盼，愿望终于要成真了!”

李连成表示，自己当选全国人大代表后曾建议，希望高铁修到濮阳来，如今车站就在眼前，通车胜利在望，百姓心里都乐开了花。

郑州到濮阳最快52分钟可达，濮阳加入郑州“1小时高铁圈”

作为河南“米”字形高铁的最后一笔，据了解，济郑高铁西起河南省会郑州，东至山东省会济南，设计时速350Km/h。通车后，将进一步加速豫鲁两地和黄河流域人流、物流、信息流流动，促进区域经济高质量发展。

此次开通运营的是济郑高铁濮郑段，正线全长197.279千米，于2017年6月1日开工建设，新建、改(扩)建车站7个，其中郑州东站为既有车站，改扩建既有新乡东站，新增了新乡南、卫辉南、滑浚、内黄、濮阳东5个车站。

飞驰的高铁串起城市乡村，拉近时空距离，也让区域联系更加紧密。记者了解到，济郑高铁濮郑段通车后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分可达，河南的“东北门户”濮阳将加入郑州“1小时高铁圈”。而济南与郑州间的运行时间，将由目前最快3.5小时压缩至1.5小时。

“以线带网”，为安阳、鹤壁、濮阳等豫北跨区域协同发展提供机遇

济郑高铁正式开跑，会为哪些城市带来发展机遇?“从全局来看，济郑高铁开通将为沿线城市，特别是濮阳深度融入郑州、济南都市圈，为濮阳建设豫鲁冀省级区域中心城市，也为河南省十一次党代会报告提出的安阳、鹤壁、濮阳建设豫北跨区域协同发展示范区建设发展，提供最大助力。”中国产业集聚研究专家、老杨会客厅创始人杨建国如此评论。

如果具体到产业的话，杨建国认为，对于濮阳引进总部经济、龙头企业，打造高铁经济圈，完善、补齐产业链中的短板和空白，特别是对于濮阳在原有“三大三专”产业体系基础上，大力发展的新材料、新能源、节能环保、新一代信息技术“四新”产业的发展来说，是极大利好。

栽下梧桐树，才能引来金凤凰。省委咨询组研究员、省政府专家咨询委员会委员、省社科院原院长张占仓也曾提到，濮阳是个化工城市，工业基础很好，尤其是石油、天然气等化工产业，无论是发展动力还是发展活力都不错，后劲很大;再加上因为城市建设得比较晚，其城市规划和生态环境都不错。但是，之前在交通干线的配置中有点吃亏，因为没有铁路，使得推动经济发展的高端要素流动非常不便。

而济郑高铁的开通，让濮阳进一步放大了其资源优势和环境优势，也成了破解此发展瓶颈的“金钥匙”。

杨建国以濮阳的氢能产业发展为例告诉记者，仅6月份以来，濮阳在氢能项目的合作推进方面就竿头直上。例如，北京海德利森科技有限公司等企业签约濮阳氢能项目等。

凭借济郑高铁的交通优势，沿线城市未来该如何更好发展?

杨建国也提出了自己的建议。他认为，首先要聚焦城市自身的主导产业、优势特色产业，通过高铁片区发展，为其提供更多高端现代服务业的配套和支撑产业，包括金融、设计、人才等;其次，可以更多地从文旅深度融合的产业、项目等方面发力。