大象新闻·东方今报记者  王琳

6月20日，河南米字形高铁最后一“撇点”收笔，济郑高铁正式开跑，郑州机务段火车司机安春磊驾驶G9206次复兴号列车，一路“逐风”，顺利完成“首发”任务。而这在安春磊的职业生涯中，并不算他最高光的时刻。

在旅客看来，铁路是最安全的公共交通方式之一，但是这背后却藏着所有工作人员日复一日的“魔鬼训练”，百炼方能成钢。作为一条新线路的“首发”司机，其重要性更是不言而喻，那济郑高铁的“首发”司机，到底有多硬核？

曾是中欧班列（郑州）“第一棒”牵引司机

早在2013年，安春磊就作为中欧班列（郑州）“第一棒”牵引司机，打开了内陆省份河南与国际物流沟通的大门；2017年他再次担当郑太高铁开通运营的“首发”司机；今年4月21日12时53分，安春磊作为“元老”，以动车组副司机的身份全程协助动车组司机曹乾伟，在济郑高铁濮郑段跑出了单列时速435公里/小时、相对交会时速870公里/小时的骄人成绩，创下了济郑高铁联调联试以来的最高时速，也创造了高铁动车组列车明线交会速度的世界纪录。

此次，安春磊作为济郑高铁开通运营“首发”司机，再次肩负重任，在顺利完成任务的同时，也在自己的职业生涯中，完成了人生中第三个重要的“第一次”，创造了属于自己职业生涯的荣光。

“激动、开心、紧张……情绪非常复杂，但其实更多的是骄傲。”时至今日，回忆起2013年7月18日作为首趟中欧班列（郑州）“第一棒”的牵引司机，已经年过不惑的安春磊依然忘不了从郑州圃田站出发的场景。锣鼓喧天、载歌载舞的热闹场面，让时年工作刚满8年的他，第一次感受到作为一名火车司机沉甸甸的荣誉感、责任感。牵引任务完成后，标志着内陆沟通世界的国际交通物流大通道正式开通，安春磊也逐渐成为中欧班列（郑州）的“代言人”。

济郑高铁再次担任“首发”司机

2019年，安春磊面临人生的第二次挑战——经过重重考核，成为郑州机务段众多动车组司机之一，在新的岗位，他放下曾经的荣誉和中欧班列（郑州）首发人的光环，驾驶动车组列车重新走上追梦之旅。

机会总是垂青有准备的人，同年9月，安春磊再次接到了担当郑太高铁首趟值乘的艰巨任务。凭借之前多年调车司机的丰富经验，经过3个月联调联试期间“魔鬼般”的训练，安春磊的驾驶技术得到质的飞跃，并在当年12月12日，成功驾驶D4618次列车准时从郑州站开出驶向太原南站，顺利完成人生第二次“首发”任务。

有着前两次丰富的“首发”驾驶经验“加持”，2022年，安春磊再次面临人生的转折点——被选入济郑高铁联调联试小组及担当济郑高铁建成通车的“首发”司机。该线路作为河南省“米”字形高速铁路网络战略、山东“三横三纵”综合运输通道的重要组成部分，“首发”重任不言而喻。6月20日，济郑高铁全线正式通车后，安春磊再次作为“首发”司机，驾驶G9206次列车从郑州站驶出，完成该条线路的第一趟任务。

“有幸在职业生涯中完成了三个‘首发’重任，让我见证了中国铁路快速发展的巨变，更感受到只要有着‘择一事钟一生’的坚定信念，人生就会拥有无限可能。”安春磊说道。