猛犸新闻·东方今报记者 曹东方 文图

7月11日，中交二公局黄河高速YZSG-2标项目主桥南塔首节钢壳顺利吊装到位，标志着项目主桥南塔全面进入塔身施工阶段。

据悉，由中交二公局参建的安罗高速原阳至郑州段项目是河南省“13445工程”中极具代表性的项目，其中黄河特大桥全长15.223公里，是目前黄河流域最长的公路桥梁，钢结构用量为内陆地区桥梁之最，建设规模大、技术难度高。

黄河高速YZSG-2标项目主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，索塔塔柱高182m，共分为36节，索塔采用无纵筋钢壳混凝土组合结构。本次吊装的主桥南塔首节钢壳节段高2.5m，其中埋入塔座2m，外露0.5m，底标高74.8m，顶标高77.3m，钢壳外壁板厚36mm，内壁板厚12mm，塔壁总厚度为1.4m，节段总重量为80.3t，混凝土方量为96m³。

主桥南塔首节钢壳吊装是黄河高速YZSG-2标项目施工工序转的关键步骤。为了确保首节钢壳吊装顺利完成，项目高度重视，精密部署，统筹安排，积极开展前期技术研讨，先后多次召开方案评审会、开展技术交底、安全交底和现场测量复核等工作。同时，结合方案要求和工序安排，在吊装前再次明确了吊装流程及安全交底，做到了区域划分明确，人员职责清晰。在项目全体参建人员的共同努力下，主桥南塔首节钢壳精准安装到位，实现了毫米级的高精度控制。此次吊装成功，为主桥索塔施工奠定了坚实的基础，也为实现高质量发展、年度生产目标创造了有利条件。

黄河高速项目建成后，将在京港澳高速和大广高速之间形成新的纵向通道，北通京津冀城市群和雄安新区，南联长江中游城市群，对进一步强化区域间经济融合、加强中原城市群与雄安新区和长江中游城市群联系、带动沿线城市群一体发展、保护黄河生态、实现黄河高质量发展、构建黄河生态经济轴带具有重要的意义。

编辑 陈伯辉